BOLSA DE COMERCIO DE SANTA FE

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El proceso de la reconversión implica transformar el histórico emplazamiento portuario con que cuenta nuestra ciudad en una importante estación fluvial al alcance de los requerimientos que plantea el flujo internacional de mercaderías. Así mismo, se estima que la nueva estructura actuará como nervio impulsor de la expansión de la frontera productiva circundante, con costos de fletes competitivos y apoyo logístico al servicio de los agentes empresarios. En este sentido, el proyecto significa un paso fundamental para el desarrollo socio-económico de la región.
El proyecto Mediante LICITACION PÚBLICA NACIONAL e INTERNACIONAL el Gobierno de la provincia de Santa Fe otorgó la consultoría para el análisis de la factibilidad técnica, económica, financiera, comercial, ambiental y legal de readecuar y ampliar la actual infraestructura del Puerto Santa Fe. Dicho proceso de reconversión consta de dos etapas: (1) Etapa de preinversión. (2) Etapa de inversión. A su vez, la etapa de preinversión se divide en dos fases: Fase A: Estudio de prefactibilidad y preselección de alternativa. . Estudio de la demanda potencial. . Identificación de tres alternativas de ubicación de las nuevas instalaciones portuarias. . Anteproyectos de ingeniería, medio ambiente y urbanísticos para cada alternativa. . Evaluación de factibilidad. . Recomendación de una alternativa. Fase B: Definición del proyecto y formulación del plan estratégico para su implementación. . La provincia de Santa Fe analizará y seleccionará la alternativa de anteproyecto. . Diseño de la unidad de negocios. . Preparación de los pliegos de bases y condiciones para la ejecución de la etapa de inversión. . Diseño de un plan estratégico para la implementación y difusión del proyecto. Financiamiento Durante la etapa de preinversión: aporte de U$S 900.000 del FONPLATA y U$S 100.000 del Gobierno Provincial. Para la etapa de inversión: crédito de U$S 25.000.000 del FONPLATA y aporte del Gobierno Provincial de U$S 15.000.000. Por su parte el Gobierno Nacional, a través de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, ha destinado en un período trianual $ 57.000.000 para obras de acceso y vinculación.

Alternativa de ubicación seleccionada
Los estudios han determinado la viabilidad técnica, económico financiera, legal y medio ambiental de la alternativa de ubicación sur, denominada PG, a la altura del km. 583 de Hidrovía Paraguay Paraná.
El lugar se encuentra dentro de la concesión de la vía navegable troncal. Su margen es estable debido a la presencia de materiales cohesivos y se conecta directamente con el puerto actual.
El NUEVO PUERTO permitirá el acceso de buques de gran calado, operando con una profundidad proyectada entre 28 y 32 pies, con posibilidades de contar con mayor profundidad en el futuro.
Contará además con una amplia disponibilidad de espacios para el desarrollo y expansión de actividades agroindustriales, comerciales y de prestación de servicios logísticos.

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